Sursă: Zf.ro
François Provost, CEO al Renault, a venit în România în 2026 pentru a discuta despre situația și viitorul Dacia, în contextul provocărilor industriei auto. La vizita sa, el a subliniat că operațiunile din România trec prin una dintre cele mai mari încercări din istoria lor, cauzate atât de factori externi, cât și de probleme interne.
Provost a fixat trei priorități pentru a asigura continuitatea și dezvoltarea Dacia: creșterea competitivității uzinei de la Mioveni pentru a securiza volumele de producție, transformarea centrului de inginerie RTR pentru a lansa noua familie Sandero în doi ani și relansarea comercială, susținută de o politică auto puternică care să sprijine producția locală. În același timp, el a precizat că aceste volume de producție nu sunt încă pe deplin securizate, semnalând riscuri pentru viitor.
Ce planuri are Renault pentru Dacia în România în 2026?
În cadrul vizitei, François Provost a declarat că operațiunile din România trebuie să devină mai competitive pentru a face față provocărilor pieței. În plus, el a menționat că noile modele nu au fost încă alocate definitiv, iar deciziile recente au favorizat alte țări, precum Turcia, Slovenia și Maroc, pentru noile proiecte.
- Producția de la Mioveni s-a redus cu 25% în primul semestru al anului
- Modelele Duster și Bigster sunt singurele în producție, cu Bigster în creștere
- Renault a scos la plecare voluntară peste 200 de angajați, cu compensații de până la 210.000 de lei
- Dacia contribuie cu circa 2% la PIB-ul României și cu 10% la exporturile țării
Ce impact are situația Dacia asupra economiei României?
Reducerea producției și a forței de muncă de la Dacia are consecințe directe asupra economiei naționale, având în vedere că firma reprezintă o parte semnificativă din PIB și exporturi. În plus, scăderea volumelor de producție afectează și componentiștii locali, precum și balanța comercială a țării.
Reacțiile oficiale indică faptul că Renault încearcă să controleze costurile și să mențină competitivitatea, însă riscurile pentru stabilitatea industriei auto din România rămân. Provost a accentuat necesitatea de a proteja baza de costuri și de a investi în eficiență pentru a evita o scădere mai accentuată a producției în anii următori.
În concluzie, situația Dacia în 2026 este una delicată, iar deciziile luate în următoarea perioadă vor fi decisive pentru menținerea poziției sale pe piața europeană și pentru economia României.