În România, cei mai importanți constructori auto sunt Dacia, parte a grupului Renault, cu o uzină la Mioveni, și Ford Otosan, cu fabrică la Craiova. Însă, în ultimii ani, Turcia a devenit un centru global pentru producția de automobile low-cost, atrăgând investiții masive și producând modele pentru piețele europene și internaționale.
La Bursa, în Turcia, funcționează cea mai mare fabrică Renault din afara Franței, unde se asamblează modele precum Clio 5, Duster 3, Boréal și Clio 6. Această uzină operează zi și noapte, șase zile pe săptămână, și are peste 5.600 de angajați, alături de 800 de roboți automatizați. În plus, fabricile turcești ale altor mari producători precum Ford, Stellantis, Toyota și Hyundai sunt situate strategic, aproape de porturi maritime și autostrăzi, la mai puțin de 200 km de granița UE.
Ce face ca Turcia să fie atractivă pentru constructorii auto?
Factorii principali care au transformat Turcia în centru auto low-cost sunt nivelul ridicat de conținut local, facilitățile fiscale și avantajele valutare. La modelul Clio fabricat la Bursa, gradul de conținut local a ajuns la 100%, ceea ce înseamnă lanțuri de aprovizionare mai scurte și costuri mai mici. În cazul Duster, rata de localizare depășea 40%, potrivit presei turcești, ceea ce reduce semnificativ cheltuielile de producție.
- Gradul de conținut local de 100% pentru modelul Clio
- Rata de localizare peste 40% pentru Duster
- Producție destinată în principal exporturilor în 50 de țări
- Furnizori locali care acoperă 80% din necesar
- Facilități fiscale, precum exonerarea de TVA pentru achiziții locale
- Deprecierea monedei turcești, favorizând exporturile
Impactul și perspectivele industriei auto turcești
Deși industria auto din Turcia este orientată spre export, piața locală joacă un rol important în susținerea acesteia. Guvernul turc oferă diverse facilități, precum scutiri de TVA pentru achiziții interne, ceea ce stimulează vânzările și producția internă. În plus, deprecierea monedei naționale, lira turcească, face ca produsele fabricate în Turcia să fie mai competitive pe piețele externe.
Pe termen mediu și lung, Turcia este tot mai aproape de a deveni un centru global pentru producția de automobile low-cost, atrăgând și constructori chinezi precum BYD. Această evoluție poate duce la o relocare a producției auto din Europa spre economii emergente, în condițiile în care costurile de producție și de aprovizionare devin tot mai competitive.
În concluzie, Turcia a reușit să-și construiască o industrie auto robustă, cu costuri reduse și o rețea extinsă de furnizori locali, fiind un exemplu de succes în globalizarea producției auto și un competitor serios pentru Europa în următorii ani.