Sursă: Zf.ro
În contextul deciziei Volkswagen de a reduce drastic producția în Germania, Europa de Est devine tot mai mult o zonă de producție pentru companiile auto din China. La începutul lunii iulie 2026, mai mulți constructori chinezi au deschis fabrici în regiune, consolidându-și prezența în Europa.
Citește și: Nou soi de cartof dulce testat la Dăbuleni, cu potențial de 45.000 euro pe hectar
În ultimii ani, Ungaria, Bulgaria și Serbia au devenit centre importante pentru producția de mașini electrice și piese auto, atrăgând investiții majore din partea companiilor chineze. În 2023, guvernul maghiar a anunțat o investiție semnificativă a companiei BYD, pentru o uzină de mașini electrice, prima de acest gen în Europa pentru chinezi.
Investițiile chineze în Europa de Est cresc rapid
Producția din Ungaria a fost prioritară pentru BYD, care a amânat alte proiecte în Turcia și Spania pentru a se concentra pe această facilitate. Vicepreședintele companiei a afirmat că "Ungaria este prioritatea noastră numărul 1". În plus, Chery, rivalul chinez, a anunțat că va începe producția în Barcelona în 2026, după întârzieri în instalarea echipamentelor.
- Volkswagen a anunțat eliminarea a zeci de mii de locuri de muncă în Germania
- Investiții chineze în fabrici de mașini electrice în Ungaria, Bulgaria și Serbia
- BYD și Chery au deschis sau vor deschide fabrici în Europa de Est
- Ungaria devine principalul centru de producție pentru chinezi în UE
- Producția de autobuze electrice în Ungaria a fost deja de mult timp un punct forte pentru companii chineze
Impactul asupra industriei auto europene și reacțiile oficiale
Decizia VW de a restructura în Germania a fost percepută ca un semnal clar al schimbărilor din industria auto europeană, unde relocarea către Europa de Est devine o prioritate pentru companiile chineze. Guvernele din regiune încearcă să atragă aceste investiții, oferind facilități fiscale și sprijin pentru dezvoltarea infrastructurii.
Pe termen mediu, această tendință va duce la creșterea numărului de locuri de muncă în fabricile din Europa de Est, dar va diminua considerabil activitatea în Germania. În același timp, competiția pentru investiții devine tot mai acerbă, iar regiunea devine un centru european pentru producția de mașini electrice din China.
Astfel, Europa de Est se afirmă ca noua uzină a producătorilor chinezi, consolidându-și poziția în industria auto europeană și schimbând peisajul industrial al continentului.