Primăria Sectorului 3 din București intenționează să reducă cu aproximativ 75 de kilometri rețeaua de piste pentru biciclete, conform unui proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a ședinței din 27 mai 2026. Această decizie reprezintă o schimbare semnificativă față de planul aprobat în 2025, care prevedea peste 100 km de infrastructură.
Proiectul inițial, estimat la peste 202 milioane de lei, a fost redus la doar 25,37 km de piste, cu o valoare de aproximativ 68 de milioane de lei, incluzând TVA. În această variantă, rețeaua va include 17 trasee din Sectorul 3, precum străzile Drumețului, Liviu Rebreanu și Victor Brauner, precum și zone precum Piața Alba Iulia și Bulevardul Unirii.
Citește și: DNA Timișoara a clasat dosarul de abuz în serviciu al lui Cristian Anton, fost director ARR
Ce schimbări aduce reducerea rețelei de piste pentru biciclete?
Noua documentație tehnico-economică prevede o rețea de piste mai compactă, dar modernizată, cu facilități precum parcări pentru biciclete, stații de întreținere, puncte de hidratare, mobilier urban și iluminat LED. De asemenea, se vor implementa marcaje fotoluminescente și sisteme de drenaj pentru apele pluviale, pentru a crește siguranța și durabilitatea infrastructurii.
- Reducerea de la peste 102 km la 25 km de piste
- Investiție totală de 68 milioane lei, față de 202 milioane lei anterior
- Implementare în 24 de luni, prin Programul Regional București-Ilfov 2021–2027
- Includerea unor trasee importante precum strada Drumul Lunca Cetății, cu peste 4,2 km de pistă
- Modificări ale traseelor și delimitărilor, bazate pe certificate de urbanism din 2025 și 2026
Care sunt motivele oficiale pentru această reducere drastică?
Administrația locală justifică decizia prin modificări apărute la nivelul traseelor și delimitărilor, ca urmare a certificatelor de urbanism emise în ultimii doi ani. Aceste schimbări au impus refacerea documentației și reanalizarea întregului proiect, pentru a se adapta noilor condiții urbanistice.
De asemenea, autoritățile propun abrogarea hotărârii din 2025 pentru a putea aproba varianta actualizată, care reflectă noile realități și priorități ale mobilității urbane în Sectorul 3. Decizia a fost primită cu reacții mixte din partea cetățenilor și specialiștilor în infrastructură, unii considerând că reducerea limitează semnificativ dezvoltarea rețelei de piste pentru biciclete.
Reacțiile oficiale indică faptul că această modificare va fi supusă dezbaterii în cadrul Consiliului Local, urmând să fie adoptată după o analiză amănunțită a beneficiilor și costurilor. În timp ce unii susțin că reducerea va permite o gestionare mai eficientă a bugetului, alții avertizează asupra impactului negativ asupra mobilității sustenabile în București.
Astfel, decizia din 27 mai 2026 marchează o etapă importantă în strategia de dezvoltare urbană a Sectorului 3, în contextul provocărilor legate de buget și prioritățile de infrastructură verde.